BR-163 : CORREDOR DA EXPORTAÇÃO

BR163-ANTES

A BR-163, mais conhecida como rodovia Cuiabá-Santarem, tem 1.785 kms de extensão, teve início nos anos 70, mas só foi oficialmente aberta em 20/10/76 pelo então pres. Ernesto Geisel, na Serra do Cachimbo.
Seu asfaltamento virou uma eterna novela, passando por vários conflitos, sonhos impossíveis de serem realizados...
Até quando os produtores de grãos do Mato Grosso se organizaram e resolveram encarar e vencer todas as adversidades, passando, é claro, por intermináveis relatórios de impactos ambientais. Forças políticas tambem tiveram peso nesse processo.

Atoleiro na BR-163

Do papel para a realidade o asfaltamento ainda caminha a passos lentos, mas já houve grandes avanços.

BR-163-etapas asfaltadas

BR163-etapas concluídas

Hoje, em novembro de 2012, já se vislumbra o término da obra - asfaltamento total, no final de 2013 ou, como dizem os produtores matogrossenses, em mais duas safras.

comitiva de produtores matogrossenes em direção à Miritituba-Pará

Haverá mudança brusca ao longo da rodovia, não havendo qualquer dúvida quanto ao desenvolvimento sócio-econômico no seu entorno.
As estimativas no escoamento da produção de grãos são gigantescas:
só para o transporte de milho e soja da região de Sorriso-Mt, serão necessários 116 mil caminhões bitrem por safra. E o que é caminhão bitrem?
Bitrem (vide figura abaixo) é uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos, o que permite o transporte de um peso bruto total combinado PBTC de 57 toneladas. Os semi-reboques dessa combinação são interligados por um engate do tipo B (quinta-roda) e podem ser tracionados por um cavalo-mecânico 6x2 (trucado).

Todos os números impressionam :hoje, o médio-norte de Mato Grosso planta em 3,5 milhões de hectares e possui outros 5 milhões de hectares já abertos que podem ser cultivados. A perspectiva é de muito mais produção e ainda mais demanda por logística . A expectativa é que o novo corredor de exportação matogrossense deva escoar cerca de800 mil toneladas de soja provenientes daquela região, já no primeiro ano.
Antes de começar o primerio embarque, os produtores já estão preocupados com a rodovia por acharem que nascerá saturada.
Na próxima matéria, como ficará o distrito de Miritituba, que será o maior parque industrial da América Latina

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